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Logística y transporte

Automatización con IA para logística transporte

En transporte el margen ronda el 2-4% y el combustible se lleva el 42% de los costes: cada hora tecleando un albarán o cada camión parado de más en el muelle sale directamente de ahí. Con IA aplicada a albaranes, CMR, seguimiento de envíos e incidencias se automatiza sin tocar el TMS o el ERP que ya usas. El primer sistema entra en producción en 4 a 8 semanas y el diagnóstico es gratuito.

+30 años de experiencia en IT, 4+ especializados en IA aplicada

Problemas típicos del sector

Conductor de camión esperando en la cabina durante una parada de carga o descarga en el muelle

Albaranes y CMR tecleados a mano

Cada expedición genera papel: albarán, carta de porte, firma de entrega. Pasar esos datos al TMS o al ERP lo hace una persona leyendo documentos escaneados o fotos de móvil, y el tecleo manual de CMR y albaranes es una fuente constante de errores. Cada dato mal tecleado es una factura que se retrasa o una reclamación que aparece semanas después.

El papel deja de valer el 5 de octubre de 2026

Desde esa fecha el Documento de Control Digital de Transporte (DCDT) es obligatorio en formato electrónico en España; operar con el papel pasa a ser sancionable. Se suma al tacógrafo inteligente de segunda generación, obligatorio desde julio de 2026, y a la facturación electrónica, cuyo calendario real varía según si eres sociedad, autónomo o ETI: conviene confirmar tu caso concreto con tu asesoría fiscal en vez de fiarse de una fecha única. La suma de normativas no da tregua, y cuanto más se retrasa la digitalización, menos margen queda para adaptarse sin prisas.

Esperas en el muelle que nadie te paga aparte

Mientras el camión espera para cargar o descargar, la empresa sigue pagando conductor, vehículo, seguro y planificación aunque el vehículo no se mueva ni facture. Y los kilómetros que se hacen de vuelta sin carga no aparecen en ningún Excel hasta que ya es tarde para negociar un retorno distinto. Son dos costes que existen todos los días y que casi ninguna pyme del sector mide con datos, solo los intuye.

El cierre de facturación se atasca cuando sube el volumen

Extraer los datos de cada expedición, generar la factura, enviarla y registrarla en contabilidad es un proceso manual que escala mal. En temporada alta el cierre mensual se alarga varios días, y con un margen del 2-4% y pagos que de media tardan 59 días en llegar, cada día que tarda una factura en salir es un día más financiando al cliente.

Soluciones de IA aplicables

Lectura de albaranes y CMR con OCR

Un agente con OCR e IA extrae número de expedición, destinatario, bultos, peso y firma de cualquier albarán o carta de porte, venga en papel escaneado, foto de móvil o PDF. Los datos entran directamente en el TMS o ERP sin que nadie los teclee, y los casos dudosos se marcan para revisión humana en vez de dejar pasar un dato erróneo.

Seguimiento de envíos y avisos automáticos

El sistema monitoriza cada expedición y avisa al destinatario en los momentos clave: recogida confirmada, en tránsito, entrega prevista y entrega realizada. Entre el 60% y el 80% de las llamadas que recibe una empresa de transporte son consultas de "¿dónde está mi pedido?": con avisos automáticos esas llamadas caen y el equipo queda libre para las incidencias reales.

Gestión de incidencias sin perder ni una

Ante un retraso, un daño o una entrega fallida, el sistema abre el expediente automáticamente, recopila la documentación relevante (CMR, fotos, parte de incidencia) y la deja lista para negociar con la aseguradora. También notifica a las partes implicadas y escala a un responsable si el caso no se resuelve en plazo. Empresas del sector que ya han digitalizado este proceso documentan caídas de hasta el 40% en el tiempo de resolución.

Casación de documentación por expedición

Albarán firmado, CMR, factura y prueba de entrega: el sistema cruza los documentos de cada expedición y marca en un cuadro de mando cuáles están completos y cuáles tienen algo pendiente, sin que administración tenga que rebuscar en carpetas ni "casar" papeles a mano antes de poder facturar.

Facturación automatizada

Origen, destino, peso, tarifa y extras de cada expedición alimentan directamente la factura. El sistema la genera, la envía al cliente y la registra en el software de contabilidad o en Holded. Eliminar el papel del circuito de facturación puede reducir los días de cobro pendiente hasta en 20 días, según datos de proveedores especializados en eCMR.

Informes de operación, kilómetros en vacío y tasa de llenado

Un flujo recoge los datos operativos cada día o cada semana y calcula los indicadores que hoy suelen vivir en un Excel que nadie actualiza: entregas a tiempo, coste por kilómetro, tasa de llenado y kilómetros en vacío por ruta. Verlos a tiempo permite negociar retornos con carga antes de salir a la carretera, en vez de descubrir el hueco cuando ya no hay nada que hacer.

De idea difusa a sistema en producción

Un proceso claro, sin sorpresas, con un alcance cerrado antes de empezar.

  1. 01 · Mapeo

    Entendemos tu operación

    Qué haces, dónde se va el tiempo de tu equipo y qué proceso merece automatizarse de verdad.

  2. 02 · Caso con ROI

    Elegimos la primera victoria

    El proceso con mejor retorno y menor riesgo, con alcance cerrado y medible antes de empezar.

  3. 03 · Sprint

    Construimos a medida

    Automatización a medida donde encaja, código propio donde no llega. Primer sistema en producción en 4 a 8 semanas.

  4. 04 · Traspaso

    Tu equipo toma el mando

    Documentación y formación para que el sistema funcione sin depender de nosotros.

    Sistema en producción

Casos de uso concretos

Automatización a medida donde encaja, código propio donde no llega

Si tu TMS o ERP tiene API, montamos la integración directamente, en menos tiempo y menos mantenimiento. Si no la tiene, o la lógica es compleja (casación documental, escalado de incidencias con reglas propias), construimos la integración a medida en Python o TypeScript.

El código y la integración son del cliente

Al terminar el proyecto tienes acceso completo al sistema, documentación técnica y, si tu equipo quiere, formación para mantenerlo y ampliarlo. No generamos dependencia de proveedor: la automatización queda operando dentro de tu empresa, no en la nuestra.

Calcula tu ahorro estimado con IA

Valores orientativos para logística y transporte, edítalos con tus datos reales.

Ahorro estimado

al mes

al año

horas/mes liberadas

Estimación orientativa, no es un compromiso contractual. Se confirma en el diagnóstico gratuito.

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Tamaño de equipoAhorro medio mensual
5-10 empleados400 € - 900 €
11-25 empleados900 € - 2.400 €
26-50 empleados2.400 € - 5.000 €

Credenciales verificables

30 años

de experiencia en ingeniería de software

4+ años

especializado en IA aplicada a producción

4-8 semanas

del diagnóstico al primer sistema en producción

Preguntas frecuentes sobre IA para logística y transporte

¿Qué procesos se pueden automatizar con IA en una empresa de transporte?

Los más habituales son lectura de albaranes y CMR con OCR, seguimiento de envíos con avisos automáticos al cliente, gestión de incidencias, casación de documentación, facturación e informes de operación (kilómetros en vacío, tasa de llenado, coste por kilómetro). Cualquier proceso repetitivo que hoy hace una persona mirando papeles o correos es candidato a automatizarse.

¿Cuánto cuesta implantar automatización en una pyme de transporte o logística?

El diagnóstico es gratuito. Un primer sistema en producción se plantea como un sprint de 4 a 8 semanas, cotizado por alcance. No hay paquetes cerrados: primero se mapea cuál es el proceso con mayor retorno y menor riesgo, dado el margen ajustado del sector, y se construye ese.

¿Tengo que cambiar de TMS o ERP para poder automatizar?

No. No sustituimos el TMS o el ERP que ya usas, lo hacemos hablar con el resto de tus procesos. La integración se hace vía API con la mayor parte de TMS, ERP y software de facturación del mercado español; donde no hay API disponible se construye la conexión a medida. El código resultante es tuyo, no queda atado a Fersora.

Mi empresa de transporte es distinta, cada expedición y cada cliente es un caso. ¿De verdad se puede automatizar?

Sí, porque el patrón se repite aunque el contenido cambie: un documento entra, hay que extraer datos concretos de él y esos datos tienen que llegar a un sistema. Eso es igual de cierto para un CMR internacional que para un albarán de reparto local. Lo que varía es el formato del documento y las reglas de negocio, y eso es justo lo que se ajusta en el diagnóstico inicial antes de construir nada.

¿Qué pasa con el RGPD y los datos de mis clientes y mercancías?

Los datos de clientes, rutas y facturación se tratan bajo las mismas garantías de protección de datos que exige cualquier sistema que ya uses hoy para gestionar tu operación. El acuerdo de tratamiento de datos y las medidas de seguridad se dejan por escrito antes de tocar un solo dato real, y el sistema se queda dentro de tu infraestructura o de la que tú elijas, no en un tercero opaco.

¿Qué pasa con el DCDT, Verifactu y toda la normativa nueva de 2026?

El DCDT es obligatorio en formato electrónico desde el 5 de octubre de 2026: es una fecha fija y conviene tenerlo funcionando antes, no el día anterior. El calendario de Verifactu y la facturación electrónica varía según si eres sociedad, autónomo o ETI, así que lo correcto es confirmarlo con tu asesoría fiscal para tu caso concreto en vez de fiarse de una fecha genérica. Automatizar la documentación y la facturación ahora deja tu empresa lista para cualquiera de los dos calendarios sin urgencias de última hora.

¿Qué precisión tiene la lectura automática de albaranes y CMR?

Con modelos actuales de OCR e IA, la extracción de datos de albaranes y CMR es fiable desde las primeras semanas de uso, incluso con documentos escaneados o fotografiados con el móvil, porque los casos que el sistema no resuelve con confianza se marcan para revisión humana en vez de introducir un dato erróneo.

¿Hace falta parar la operación o tener gente de sistemas para implantar el sistema?

No a las dos cosas. El sistema se construye y se prueba en paralelo con el proceso manual actual, sobre datos reales, hasta que da resultados fiables; el cambio se activa cuando ya está validado, no antes. Y no hace falta contar con perfil técnico propio: la propuesta se entrega pensada para un equipo administrativo, no para programadores.

¿Se puede empezar solo por una ruta o un almacén antes de escalar a toda la flota?

Sí, y es el enfoque recomendado. Se automatiza primero el proceso con mayor retorno y menor riesgo en un ámbito acotado, se mide el resultado con datos reales y solo después se extiende al resto de rutas, almacenes o delegaciones.

¿Cuántas horas pierde tu equipo en tareas que debería hacer un sistema?

Diagnóstico gratuito. En una sesión identificamos el proceso con mejor retorno y cotizamos sin compromiso.